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「過去幾年，一些沒有效益卻高度爭議的公共建設，不僅浪費國家資源，也降低民眾對公共建設信心。」這是2015年7月，蔡英文總統當選前在聽取民進黨智庫發信貸試算excel表公共工程政策說帖時的談話。
內政部青年首次購屋優惠房貸2017爭議較高的，是占軌道經費75％的鐵路立體化青年首購房貸2017、都市捷運及輕軌這兩大類。
不如強急需現金怎麼辦化前、後站連接平台
對照她如急需用錢20萬今與閣揆林全，在選前未曾提出、但上任不到一年就大力推動的「前瞻基礎建設計畫」，前述那番話顯得特別諷刺。
綜觀38項建設中，高鐵與台鐵接駁轉乘、花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化，是為改善花東一票難求、及高鐵接駁問題，爭議性較小。而現在從高鐵左營站到墾丁已經有客運快線可搭，再花近200億元蓋恆春觀光鐵道，是否浪費資源，值得更多評估。
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▲蔡英文。（圖／商業周刊／攝影賴建宏）票貼銀行青年首購貸款單身
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軌道建設相較於其他前瞻計畫建設，因還須地方籌錢，更該慎重以對，且軌道未來還有維護、營運成本，一旦運量不足造成虧損，台灣的未來將被債務吃光。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄就認為，鐵路立體化並不前瞻，反會嚴首購貸款條件重傷害軌道運輸的營運效率。國外經驗是車站開發重於路線開發，他認為興建跨站式車站才是較好的土地發展方案，經費少、效益高。所謂跨站平台，就是可以連接前站、後站的平台。
※本文由商業周刊授權新車車貸利率多少刊載，未經同意禁止轉載。
文／朱淑娟
蓋之前，先想30年後需求
鐵路立體化，是將平面鐵路改成高架或地下，依交通部說明，其用意是「帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展、消除都市鐵路沿線平交道」。但立體化能否達到這些目的車貸利率怎麼算還很難說，反而可能在立體化之後，因規格固定而無法擴充能量。
大量徵地、抗爭風險未評估
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前瞻計畫預計分8年編列特別預算，舉債共8,824億元，其中金額最龐大的「軌道建設」占了近半數、4,241億元。由於軌道建設所在的地方政府，須自籌部分經費，交銀行借貸通部長賀陳旦估計，總經費將達9,558億元。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰表示，台北市有這麼多捷運、公車，但公共運輸占比也只有37％。他主張新建捷運應有最低的需求門檻。加上未來人口少子化、老年化、環保共乘，軌道建設應與30年後的狀況結合。
更重要的是，台二手車貸款條件灣未來30年所需要的基礎建設、經濟發展，是靠軌道建設嗎？台中市長林佳龍說，中部軌道路網蓋好後，就很像東京，四通八達，但軌道蓋好，台中就會像東京嗎？而如果你是嘉義市長，你要花275億元，做一個效益存疑的鐵路高架化，還是趕快突破那個尷尬的汙水下水道「零接管率」？
公共建設熟輕熟重，何不開放市民討論，他們期待的未來城市面貌是如何，但民進黨不顧公聽會中學者的建言，本週就要搶過，更證實前瞻建設已車貸銀行查詢淪為拚選舉的籌碼。創業貸款利率
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但提出來的38個方案，有高達75％的項目充滿爭議。38項軌道建設中，只有9項已由房貸比較行政院核定，其他29項是民進黨上台不到一年內提出的。政大地政系教授徐世榮說，每項國家重大計畫至少都應包含4個計畫：興辦事業計畫、環保計畫、土地使用計畫、土地徵收計畫。但現在只有第一步的興辦事業計畫，行政院就已核定且編列預算，程序非常粗糙。
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